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Comércio Exterior: Portal Único inicia migração gradual para a DUIMP em 2025

Cronograma de Ligamento da DUIMP

A partir de 06 de outubro de 2025, as importações de produtos sujeitos à anuência prévia da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), que atendam a determinadas categorias regulatórias, podem ser registradas por meio da DUIMP. Além disso, as importações de produtos sujeitos à anuência prévia do Ministério da Agricultura e Pecuária (MAPA), que atendam a critérios específicos, também podem ser registradas via DUIMP

Essas mudanças fazem parte do cronograma estabelecido pela Portaria COANA nº 165/2024, que define a transição para a DUIMP e o LPCO. A implementação será gradual, com a obrigatoriedade da DUIMP sendo ampliada conforme o progresso da migração.

Para mais detalhes e acompanhar o cronograma completo, acesse a página oficial do Siscomex: Serviços e Informações do Brasil.

Exportações de carne suína batem recorde histórico e seguem tendência de alta

As exportações brasileiras de carne suína (in natura e processada) registraram desempenho histórico em setembro de 2025, consolidando o forte ritmo de crescimento observado ao longo do ano.

Segundo dados da Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA), o volume embarcado no mês somou 151,6 mil toneladas, alta de 25,9% em relação ao mesmo período de 2024. A receita também atingiu um novo patamar, totalizando US$ 368,4 milhões, um crescimento de 29,9%.

No acumulado de janeiro a setembro de 2025, o país já exportou 1,121 milhão de toneladas, com receita de US$ 2,702 bilhões, representando aumentos de 13,2% e 24,6%, respectivamente, frente ao ano anterior.

Principais destinos

As Filipinas se destacaram como principal destino no mês, com 49 mil toneladas (+73,9%). Outros mercados importantes foram China, Japão, Vietnã, México e Chile.

Liderança regional

Entre os estados exportadores, Santa Catarina manteve a liderança, com 72,7 mil toneladas exportadas, crescimento de 17,4% no comparativo anual. Em seguida aparecem Rio Grande do Sul, Paraná, Minas Gerais e Mato Grosso.

Perspectivas

A expectativa do setor é que a demanda internacional permaneça aquecida nos próximos meses, sustentando o ritmo de crescimento das exportações e fortalecendo a posição do Brasil no mercado global de proteína animal.

 Fonte: Comex do Brasil

LOGÍSTICA

Rodocabotagem ganha espaço na busca por equilíbrio na matriz de transportes

A rodocabotagem — integração entre transporte rodoviário e cabotagem marítima — está conquistando cada vez mais espaço como alternativa eficiente e sustentável para movimentar cargas no Brasil. O modelo combina trechos rodoviários para alimentação dos portos com o transporte marítimo ao longo da costa, ampliando o acesso à cabotagem inclusive para cargas menores (LTL / LCL).

Avanços regulatórios fortalecem o setor

Nos últimos anos, medidas como a Lei nº 14.301/2022 (BR do Mar) e o Decreto nº 12.555/2025 criaram um ambiente regulatório mais previsível e atrativo para investimentos. Essas mudanças facilitam o afretamento de embarcações e ampliam a participação de operadores marítimos, tornando o modal mais competitivo e acessível.

Benefícios para embarcadores e transportadoras

Para embarcadores, a rodocabotagem oferece redução de custos, previsibilidade logística e menor exposição a riscos operacionais em rotas longas.
Para transportadoras rodoviárias, representa a oportunidade de concentrar esforços nos trechos regionais e de distribuição urbana, maximizando eficiência operacional.

Desafios para consolidação

Apesar dos avanços, ainda existem desafios estruturais importantes:

• Modernização da infraestrutura portuária;

• Melhorias nos acessos rodoviários aos portos;

• Integração digital das interfaces porto-terra;

• Formação de mão de obra especializada.

Superar esses obstáculos será essencial para consolidar a rodocabotagem como pilar logístico nacional.

Redução significativa de emissões

Além de ganhos econômicos, a rodocabotagem também apresenta forte impacto ambiental positivo. Em um exemplo prático entre Blumenau (SC) e Cabo de Santo Agostinho (PE), uma carga transportada apenas por rodovia emitiria cerca de 1,2 tCO₂e. Pela rodocabotagem, a emissão cai para aproximadamente 0,2 tCO₂e, representando redução superior a 80%.

 Fonte: Guia Marítimo

Amazonas investe R$ 1,25 bilhão em obras navais com recursos do Fundo da Marinha Mercante

O estado do Amazonas vive um momento de forte desenvolvimento de sua indústria naval. Somente em 2025, já foram contratados R$ 1,25 bilhão em financiamentos do Fundo da Marinha Mercante (FMM) para 194 obras em andamento, voltadas à construção de embarcações e estruturas de apoio ao transporte fluvial.

🚧 Novos projetos aprovados: R$ 511 milhões

Além dos contratos em execução, foram aprovados em 2025 mais R$ 511,6 milhões pelo Conselho Diretor do FMM para 88 novos projetos, dentre eles:

• Barcaças graneleiras (identificadas para grãos e carga a granel)

• Balsas-tanque e balsas petroleiras (combustíveis)

• Empurradores fluviais

• Balsa-guindaste (operações de carga/descarga)

• Dique flutuante e estação flutuante para apoio técnico e manutenção

• Modernizações e docagens de rebocadores portuários

Esses projetos têm potencial para gerar mais de 2.000 empregos diretos no setor naval no Amazonas.  Marítimo

Importância estratégica e impacto socioeconômico

• O uso do modal fluvial é vital no Amazonas: integra comunidades ribeirinhas, permite circulação de pessoas, mercadorias e produção regional de forma eficiente.

• Geração de emprego e renda: além de estaleiros, oficinas de manutenção, fornecedores de peças e motores se movimentam com essas obras.

• Logística mais eficiente: melhora no escoamento da produção agrícola, mineral e industrial, redução de custos e tempo, em especial para regiões isoladas pelas grandes distâncias terrestres.

Desafios a considerar

• Infraestrutura local precisa acompanhar: docas, estaleiros, manutenção especializada, acessos fluviais, cadeia de fornecimento.

• Sustentabilidade das operações: impacto ambiental, eficiência energética, modelos de transporte fluvial que minimizem emissão e degradação.

• Capacidade de gestão e fiscalização para garantir que os recursos contratados sejam aplicados de forma transparente e eficaz.

 Fonte: Guia Marítimo

Entregas de fertilizantes no Brasil crescem 10,7% de janeiro a julho de 2025

Entre janeiro e julho de 2025, o Brasil registrou um aumento de 10,7% nas entregas de fertilizantes, totalizando 25,29 milhões de toneladas, comparado a 22,84 milhões no mesmo período de 2024.

 Destaques do período

• Julho de 2025: entregas atingiram 5,15 milhões de toneladas, um crescimento de 11,7% em relação ao mesmo mês de 2024.

• Importações: Brasil importou 22,98 milhões de toneladas de fertilizantes, representando um aumento de 12,1% em comparação com 2024.

• Produção doméstica: produção nacional de fertilizantes intermediários chegou a 4,16 milhões de toneladas, um aumento de 6,6% em relação ao ano anterior.

Principais estados consumidores

• Mato Grosso: 22,9% da demanda nacional, totalizando 5,78 milhões de toneladas.

• Paraná: 3,54 milhões de toneladas.

• São Paulo: 2,67 milhões de toneladas.

• Goiás: 2,45 milhões de toneladas.

• Minas Gerais: 2,14 milhões de toneladas.

• Rio Grande do Sul: 2,07 milhões de toneladas.

• Bahia: 1,65 milhão de toneladas.

⚓ Porto de Paranaguá se destaca

O Porto de Paranaguá consolidou-se como o principal ponto de entrada de fertilizantes no país, com 6 milhões de toneladas desembarcadas, representando 26,1% do total nacional. DatamarNews

 Fonte: DatamarNews

Portonave inicia operações de dois novos scanners de última geração

O Terminal Portuário Portonave, localizado em Navegantes (SC), iniciou a operação de dois novos scanners de última geração, fabricados pela empresa brasileira VMI. Cada equipamento possui capacidade para inspecionar aproximadamente 120 caminhões por hora, com tempo médio de apenas 30 segundos por unidade.

Com isso, o terminal amplia sua capacidade de inspeção para cerca de 4 mil caminhões por dia, incluindo exportações, contêineres vazios, tanques, Declaração de Trânsito Aduaneiro (DTAs), transbordo e cargas de importação parametrizadas no canal vermelho.

Os novos scanners são equipados com tecnologia avançada e Inteligência Artificial (IA), permitindo a geração de imagens de alta definição para análise aduaneira e ferramentas tecnológicas na avaliação de mercadorias.

A infraestrutura de inspeção foi projetada para garantir o funcionamento contínuo dos equipamentos, mesmo sob condições climáticas adversas, como ventos fortes, chuvas intensas e granizo. Com investimento de R$ 5 milhões, a estrutura facilita a realização de manutenções preventivas e corretivas, oferecendo maior eficiência operacional.

A Portonave é licenciada pela Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN) e os equipamentos atendem à norma 76 da Coordenação-Geral de Administração Aduaneira (COANA) da Receita Federal do Brasil (RFB). Os scanners foram adquiridos por meio do regime tributário “Reporto”, que incentiva o desenvolvimento e a modernização dos portos nacionais.

 Fonte: Portonave inicia operações de dois novos scanners de última geração