FECHAMENTO DO MERCADO 17/11/2025

A economia do Japão contrai pela primeira vez em seis trimestres devido ao impacto das tarifas.

A economia do Japão encolheu quase 2% no trimestre encerrado em setembro, com a queda nas exportações em decorrência das tarifas americanas , resultando na primeira contração em seis trimestres, mostraram dados do governo nesta segunda-feira.

As remessas das montadoras, em particular, despencaram, após um período de aumento das exportações antes da entrada em vigor das tarifas.

Ainda assim, como a contração geral não foi tão acentuada quanto o esperado, provavelmente representa um revés temporário, e não o início de uma recessão, disseram os economistas.

“A contração se deve em grande parte a fatores pontuais, como o investimento imobiliário”, afetado por mudanças regulatórias, afirmou o economista Kazutaka Maeda, do Instituto de Pesquisa Meiji Yasuda.

“As exportações também reagiram”, disse ele. “No geral, a economia carece de um forte impulso subjacente, mas a tendência ainda aponta para uma recuperação gradual ao longo do próximo ano ou dois.”

Em geral, os economistas consideraram que os números do PIB deste trimestre tiveram um impacto marginal na decisão do Banco do Japão sobre as próximas taxas de juros, levando em conta fatores como a inflação. No entanto, um economista próximo à primeira-ministra Sanae Takaichi atribuiu maior peso aos dados.

Considerando a contração econômica, “seria um erro o Banco do Japão decidir aumentar as taxas de juros” em dezembro, afirmou Takuji Aida, economista-chefe para o Japão do Credit Agricole e membro do principal comitê de Takaichi responsável por definir a estratégia de crescimento do país, em um relatório para clientes.

Montadoras combatem tarifas com reduções de preços

O Produto Interno Bruto (PIB) contraiu 1,8% no período de julho a setembro. Esse resultado compara-se ao crescimento revisado de 2,3% no trimestre anterior, bem como à contração de 2,5% estimada em média por economistas em uma pesquisa da Reuters.

A leitura também se traduziu em uma contração trimestral de 0,4%, em comparação com a estimativa mediana de 0,6%.

As exportações foram o principal entrave, à medida que o impacto do aumento das tarifas americanas se intensificou. As montadoras viram o volume de remessas despencar, revertendo o aumento anterior das exportações em função dos incrementos tarifários, embora tenham absorvido a maior parte das tarifas por meio da redução de preços.

A demanda externa líquida, ou seja, as exportações menos as importações, reduziu o crescimento em 0,2 ponto percentual, em comparação com uma contribuição positiva de 0,2 ponto percentual no período de abril a junho.

Os Estados Unidos e o Japão formalizaram um acordo em setembro que implementou uma tarifa base de 15% sobre quase todas as importações japonesas, em comparação com uma tarifa inicial de 27,5% sobre automóveis e 25% para a maioria dos outros produtos.

O consumo privado corresponde às estimativas.

O investimento em habitação também afetou o crescimento, uma vez que a regulamentação mais rigorosa da eficiência energética, introduzida em abril, desacelerou os compromissos.

O consumo privado, que representa mais da metade da produção econômica, cresceu 0,1%, em linha com a estimativa do mercado. Esse resultado foi inferior aos 0,4% do segundo trimestre, indicando que os altos custos dos alimentos aumentaram a relutância em gastar.

Os investimentos de capital, outro fator-chave para o crescimento impulsionado pela demanda privada, aumentaram 1,0% no terceiro trimestre, superando em muito a estimativa de mercado de 0,3%.

“O consumo privado aumentou pelo sexto trimestre consecutivo e os investimentos de capital cresceram pelo quarto trimestre consecutivo”, afirmou Minoru Kiuchi, ministro da revitalização econômica, em comunicado.

“Isso reforça nossa visão de que a economia permanece em uma trajetória de recuperação moderada”, disse ele.

As estimativas do setor privado refletem a expectativa de uma retomada do crescimento entre outubro e dezembro. Uma pesquisa realizada pelo Centro Japonês de Pesquisa Econômica com 37 economistas projetou uma expansão de 0,6%.

Os dados fracos do PIB surgem num momento em que o governo de Takaichi elabora um pacote de estímulo para ajudar as famílias a lidar com o aumento do custo de vida.

Assessores de Takaichi citaram uma provável contração acentuada do PIB como motivo para medidas agressivas de estímulo.

A ministra das Finanças, Satsuki Katayama, disse a jornalistas no domingo que o pacote de estímulo econômico proposto ultrapassaria 17 trilhões de ienes (US$ 109,94 bilhões), segundo informações da mídia.

“Do final do inverno até a primavera, serão implementadas medidas que melhorarão a situação da renda das famílias em termos reais”, afirmou o economista Uichiro Nozaki, da Nomura Securities. “Portanto, em termos de sustentação do consumo no primeiro semestre do próximo ano, este é um fator positivo.”

Fonte: https://www.reuters.com/world/asia-pacific/japans-economy-contracts-first-time-six-quarters-2025-11-17/

O déficit comercial da Índia em outubro atinge um recorde histórico devido ao aumento das importações de ouro.

O déficit comercial de mercadorias da Índia aumentou para um recorde de US$ 41,68 bilhões em outubro, devido ao aumento das importações de ouro e à queda das exportações para os EUA durante o segundo mês de elevadas tarifas americanas sobre produtos indianos, mostraram dados do governo nesta segunda-feira.

Em setembro, o déficit comercial atingiu o maior patamar em 13 meses, chegando a US$ 32,15 bilhões. Em agosto de 2024, o déficit era de US$ 35,62 bilhões, segundo dados do Banco Central da Índia.

Segundo uma pesquisa da Reuters, os economistas previam que o déficit comercial de outubro seria de US$ 28,8 bilhões, em comparação com os US$ 32,15 bilhões do mês anterior.

O governo do presidente dos EUA, Donald Trump, impôs tarifas elevadas de até 50% sobre as exportações indianas no final de agosto. Outubro é o segundo mês completo em que as tarifas permaneceram em vigor, mesmo com Nova Déli e Washington continuando as negociações .

As exportações para os EUA caíram quase 9% em relação ao ano anterior no mês passado, para US$ 6,31 bilhões, ante US$ 6,91 bilhões no ano anterior, e aumentaram em relação aos US$ 5,47 bilhões de setembro, devido às tarifas que afetaram os embarques de mercadorias como têxteis, camarão, pedras preciosas e joias, segundo dados divulgados pelo Ministério do Comércio.

No geral, as exportações de mercadorias caíram para US$ 34,38 bilhões no mês passado, ante US$ 36,38 bilhões em setembro, enquanto as importações subiram para US$ 76,06 bilhões, contra US$ 68,53 bilhões.

“Há discussões em andamento e esperamos que parte do acordo, que precisa contemplar as tarifas recíprocas, seja concretizada. Não tenho um prazo definido, mas é possível”, afirmou o Secretário de Comércio, Rajesh Agrawal.

As importações dos EUA subiram para US$ 4,47 bilhões em outubro, ante US$ 3,98 bilhões no mês anterior.

As importações de ouro totalizaram US$ 14,7 bilhões, em comparação com US$ 9,6 bilhões em setembro.

As importações de petróleo bruto subiram para US$ 14,8 bilhões em outubro, ante US$ 14 bilhões no mês anterior.

O governo estimou as exportações de serviços em outubro em US$ 38,52 bilhões e as importações em US$ 18,64 bilhões, o que sugere um superávit comercial total de serviços de US$ 19,88 bilhões, segundo cálculos da Reuters.

O banco central da Índia publica mensalmente dados detalhados sobre o comércio de serviços com um mês de atraso, seguindo as estimativas do governo.

MEDIDAS DE AUXÍLIO

A Índia registrou uma das quedas mais acentuadas no volume de contêineres enviados para os EUA, entre os principais parceiros comerciais.

As importações de contêineres dos EUA provenientes dos 10 principais países de onde compra mercadorias caíram 9,4% em outubro em comparação com o ano anterior, lideradas por uma queda de 16,3% da China e de 18,5% da Índia, de acordo com a Descartes., abre uma nova aba, um fornecedor de tecnologia para a cadeia de suprimentos. As remessas do Japão, Alemanha, Coreia do Sul, Vietnã e Indonésia aumentaram após recentes acordos de redução de tarifas.

Na semana passada, o governo indiano e o Banco Central da Índia anunciaram medidas de apoio aos exportadores, incluindo incentivos para a promoção das exportações e alívio no pagamento de empréstimos .

SC Ralhan, presidente da Federação das Organizações de Exportação da Índia (FIEO), afirmou que essas medidas “oferecem um alívio muito necessário, permitindo que os exportadores tenham mais tempo para enviar mercadorias mediante pagamentos antecipados e facilitando a liquidez por meio do apoio a empréstimos a prazo e crédito para embalagens”.

Ele acrescentou que a medida está alinhada com outras grandes economias, “garantindo igualdade de condições para os exportadores indianos”.

Trump havia dobrado as tarifas sobre produtos indianos para 50% devido às compras indianas de petróleo russo. No entanto, em seus comentários mais recentes, Trump afirmou que os Estados Unidos e a Índia estão perto de chegar a um acordo.

Entretanto, os EUA removeram as tarifas sobre dezenas de produtos agrícolas , oferecendo algum alívio aos agricultores indianos.

Fonte: https://www.reuters.com/world/india/indias-october-trade-deficit-record-high-gold-imports-surge-2025-11-17/

MRS transportou 57,5 milhões de toneladas no terceiro trimestre de 2025.

Empresa investiu R$ 866 milhões no trimestre, aumento de 16,8% em relação ao 3T24, com destaque para obras de infraestrutura.

A MRS Logística S.A. transportou 57,5 milhões de toneladas (Mt) no terceiro trimestre de 2025, registrando um crescimento de 4,6% em comparação ao 3T24, com o segmento de “Mineração”, principal linha de negócios da companhia, transportando 34,9 Mt.

De acordo com comunicado da empresa, o número foi impulsionado pelo minério de ferro destinado à exportação, que somou 31,4 Mt, alta de 4,2% frente ao mesmo período do ano anterior. Já a “Carga Geral” atingiu 22,5 Mt, com avanço de 8%, sustentado principalmente pelos produtos agrícolas (+10,3%) e celulose (+30%).

Além da movimentação, a MRS Logística investiu R$ 866 milhões no trimestre, aumento de 16,8% em relação ao 3T24, com destaque para obras de infraestrutura. Segundo a companhia, os aportes foram direcionados à expansão e modernização da malha, melhorias operacionais e novos pátios de triagem, além de projetos de mobilidade urbana.

Em linha com a estratégia de diversificação e crescimento sustentável, a MRS anunciou o início das obras do terminal intermodal em Pederneiras (SP). O projeto integrará o modal ferroviário à hidrovia Tietê-Paraná.

Para o presidente da MRS Logística, Guilherme Segalla de Mello, os resultados reforçam a resiliência da MRS e a capacidade da companhia de crescer com eficiência e responsabilidade, mesmo em um cenário desafiador.

“Seguimos investindo fortemente na modernização da malha, na ampliação da capacidade e em projetos que elevam a competitividade e sustentabilidade do setor ferroviário”, acrescentou o executivo.

RESULTADOS FINANCEIROS DA MRS

A empresa ainda destacou que encerrou o terceiro trimestre de 2025 com alta de 5,9% na Receita Líquida de Serviços em relação ao 3T24, somando R$ 2 bilhões. No mesmo período, o EBITDA da companhia avançou 12,8% e atingiu R$ 1,1 bilhão, com margem de 54,4%

O caixa da MRS encerrou o período em R$ 4,5 bilhões, enquanto a dívida líquida somou R$ 5,4 bilhões, com índice de alavancagem de 1,4x EBITDA, mantendo o nível do trimestre anterior.

RECONHECIMENTO E AGENDA ESG

Em comunicado, a MRS destacou que foi reconhecida pela revista TIME como uma das 100 melhores empresas para trabalhar no Brasil, ocupando a 5ª posição na categoria Transporte e Logística. O presidente Guilherme Segalla também foi eleito o “Ferroviário do Ano” pela “Revista Ferroviária”.

Além disso, a Companhia conquistou o 1º lugar no Torneio de Inovação da SAP Brasil com o projeto Smart Railway Planner, que utiliza Inteligência Artificial generativa para otimizar o planejamento ferroviário.

No campo ambiental, a MRS recebeu novamente o “Selo Ouro” do Programa Brasileiro GHG Protocol, certificando a excelência na gestão de emissões de gases de efeito estufa. A empresa também iniciou o plantio de 100 mil mudas nativas da Mata Atlântica em uma área própria de 60 hectares, em Juiz de Fora (MG).

Fonte: https://mundologistica.com.br/noticias/mrs-volume-transportado-3t2025

Total Express amplia rede logística e passa a atender mais de cinco mil cidades no Brasil.

Em comunicado, empresa informou que a expansão garante uma cobertura em 98,8% do potencial de consumo do país.

A Total Express anunciou que expandiu a rede logística e agora atende mais cinco mil cidades com a malha própria. De acordo com a empresa, com a nova cobertura, a companhia passa a cobrir 98,8% do potencial de consumo do Brasil.

“A nova abrangência é resultado de um trabalho contínuo de análise e investimento em infraestrutura, que nos permite ampliar nossa cobertura geográfica e logística”, afirmou a gerente de Pricing da Total Express, Mariana Siqueira.

Em comunicado, a Total Express informou que a ampliação reflete o processo de expansão da malha própria e do controle sobre a operação de last mile, etapa final do processo de entrega, com impacto na autonomia logística e no atendimento a novas localidades. A iniciativa inclui 141 cidades recém-incorporadas, com reavaliação de prazos e rotas, visando aprimorar a gestão operacional.

Segundo avaliação técnica da equipe de expansão, o novo arranjo operacional contribuiu para melhorias nos prazos de entrega em determinadas regiões, especialmente nos estados de São Paulo e Minas Gerais. A estruturação busca reduzir a dependência de terceiros, fortalecer a rastreabilidade e manter padrões de controle em todas as etapas da operação.

A empresa também destacou a atuação do time de expansão de abrangência, dedicado à análise contínua de oportunidades de crescimento e à adequação dos prazos de entrega conforme o desenvolvimento das regiões atendidas.

“Seguimos trabalhando para oferecer soluções com cobertura nacional, prazos compatíveis e estrutura adaptada às necessidades logísticas do e-commerce”, complementou Mariana.

EXPANSÃO TOTAL EXPRESS

Em entrevista exclusiva para a MundoLogística, quando a Total Express atendia 4,8 mil cidades, o diretor de Estratégia Comercial da empresa, Fernando Magnoler, apresentou um plano de expansão ambicioso da companhia: atender 100% do território nacional até 2026.

Esse resultado seria possível tanto com entregas diretas quanto por meio de pontos de retirada (“Pick up drop off”, também chamados de “PUDOs”). “Queremos democratizar o acesso, inclusive em áreas rurais. Além de entrega, vamos ampliar coleta e logística reversa nessas regiões”, afirmou o executivo na ocasião.

PREPARAÇÃO PARA BLACK FRIDAY

Além da expansão, a Total Express destacou que está com estrutura operacional mobilizada para o período de alta demanda do e-commerce no final do ano. Com base em dados de períodos anteriores, a empresa observou padrões de concentração de entregas entre novembro e dezembro, especialmente em segmentos como eletrônicos e eletrodomésticos.

Por isso, a companhia concluiu neste semestre a alocação de recursos em tecnologia, ampliação de capacidade de triagem e reforço de equipe temporária para as unidades operacionais. Ainda foram alocados recursos para atualização de equipamentos de automação em centros de distribuição e expansão da rede de pontos de apoio logístico.

No hub de Jundiaí (SP), por exemplo, foi instalado um novo sistema de triagem automatizada, que elevou a capacidade de processamento local, com impacto direto na malha de distribuição nacional.

Além disso, a empresa realizou a contratação de profissionais temporários e agregados para apoio à operação, com ênfase em rotas de entrega e atendimento de picos de demanda em regiões metropolitanas e polos regionais.

Entre as tecnologias utilizadas, a empresa ressaltou sistemas proprietários para roteirização e aplicativos logísticos voltados ao controle de entrega e coleta em tempo real. O uso de ferramentas digitais por consumidores e empresas logísticas tem sido progressivo, com aumento na participação de plataformas de venda ao vivo (Live Commerce) e recursos de automação de pedidos.

Fonte: https://mundologistica.com.br/noticias/total-express-amplia-rede-logistica-5-mil-cidades

Maior fabricante de trens do mundo abre fábrica no Brasil, investe R$ 50 mi e gera 100 empregos.

A CRRC iniciou a ocupação de uma unidade em Araraquara (SP) para apoiar a produção de 44 trens do Metrô de São Paulo; previsão é abrir 100 vagas diretas com investimento inicial de R$ 50 milhões.

A CRRC, maior fabricante de trens do mundo, assumiu, em outubro, as operações de sua nova unidade em Araraquara (SP), em instalações locadas da Hyundai Rotem, para apoiar a produção de 44 trens do Metrô de São Paulo.

O plano é criar 100 empregos diretos a partir de um investimento inicial de R$ 50 milhões, com início de operação industrial previsto para 2026.

O contrato da Frota R é de R$ 3,1 bilhões e atenderá as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha. O governo paulista trabalha com primeiro trem em até 21 meses (abril de 2027) e todas as entregas em cinco anos; 22 composições vão para a Linha 2-Verde e o restante reforça as Linhas 1 e 3.

A informação sobre a entrada em operação da planta foi detalhada pelo site especializado Metrô CPTM; o investimento e as vagas foram informadas pelo Times Brasil. A prefeitura já havia tratado da chegada da companhia à cidade ao longo do ano.

O que a unidade de Araraquara vai fazer

Segundo o Metrô CPTM, a fabricante de trens em Araraquara dará suporte à montagem das 44 composições da Frota R destinadas às linhas 1-Azul, 2-Verde (expansão até Penha) e 3-Vermelha do Metrô de São Paulo. Parte do trabalho será local, e a empresa utilizará área fabril alugada da Hyundai Rotem.

Empregos, investimento e especificações

O plano inicial prevê 100 empregos diretos e R$ 50 milhões de investimento. Os trens terão passagem livre entre carros (open gangway), velocidade máxima de 100 km/h e capacidade próxima de 1,8 mil passageiros.

A empresa abriu vagas para Araraquara e São Paulo, entre as áreas estão de engenharias, compras, projetos, contabilidade e vendas.

Até estruturar um portal próprio, as candidaturas estão sendo recebidas por e-mail conforme divulgado pela imprensa especializada.

Próximos passos da fabricante de trens CRRC

Além da Frota R, a unidade pode apoiar entregas para o Trem Intercidades (SP–Campinas) e novos trens de outras concessões. A ViaQuatro, por exemplo, planeja comprar seis trens da CRRC para a expansão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra.

Como contexto setorial, o programa SP nos Trilhos projeta R$ 190 bilhões em projetos ferroviários até 2035 (com meta de 400 trens e 150 mil empregos), o que explica a estratégia de ter uma base industrial no estado.

Origem da fabricante de trens CRRC

Com sede em Pequim, a CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) informa ter 46 subsidiárias e mais de 180 mil empregados, atuando em material rodante e tecnologias ferroviárias, é apresentada pela própria companhia como a maior fornecedora mundial do setor.

Fonte: https://ndmais.com.br/economia/maior-fabricante-de-trens-do-mundo-brasil/

Paraná atrai investimentos bilionários e se consolida como polo industrial estratégico.

Nos próximos anos, o Paraná deve protagonizar uma nova era de desenvolvimento econômico com a chegada de grandes multinacionais. Quatro empresas, LG Electronics, Nissin Foods, XBRI Pneus e Satarem America Inc. anunciaram investimentos que ultrapassam R$12 bilhões, com previsão de gerar 5.850 empregos diretos e cerca de 3.000 indiretos. Os projetos reforçam a posição do Estado como um dos principais destinos do país para novos negócios e inovação industrial.

A LG Electronics está construindo uma fábrica em Fazenda Rio Grande, na Região Metropolitana de Curitiba, com investimento de quase R$2 bilhões. A planta será um centro de produção para a América do Sul, focada inicialmente em geladeiras, com expansão futura para lavadoras e secadoras. As obras estão aproximadamente 40% concluídas e a operação deve começar em 2026, gerando mais de mil empregos diretos.

A Nissin Foods investirá R$1 bilhão na construção de um complexo industrial entre Ponta Grossa e Castro. A nova fábrica, que terá mais de 400 mil metros quadrados, deverá começar a operar em 2027, produzindo macarrão instantâneo e cup noodles, inclusive para exportação. A expectativa é de geração de mais de 550 empregos diretos, com apoio do governo estadual na qualificação de mão de obra local.

A XBRI Pneus, em parceria com a chinesa Linglong Tire, prepara um dos maiores investimentos da história recente do Paraná: R$6,7 bilhões para instalar uma planta em Ponta Grossa. O complexo ocupará 1,4 milhão de metros quadrados e deve gerar até 3.500 empregos diretos quando estiver em plena capacidade. A fábrica será a primeira da Linglong na América do Sul e inclui planos para centros de pesquisa, desenvolvimento e hospedagem corporativa. A cadeia de fornecedores locais deve movimentar mais de R$22 bilhões.

A Satarem America Inc. investirá R$2,3 bilhões na construção de uma fábrica de combustível sustentável de aviação (SAF) na divisa entre Maringá e Sarandi. O empreendimento, que utilizará etanol como matéria-prima, deve começar a operar em 2028, com previsão de gerar 800 empregos diretos e até 3.000 indiretos. A escolha do Paraná se deve principalmente à logística favorável e à proximidade com usinas produtoras de etanol, além da facilidade de escoamento pelo Porto de Paranaguá.

Com a diversidade dos investimentos, que vão de eletrônicos à indústria alimentícia, de pneus ao combustível sustentável, o Paraná fortalece sua economia de forma estratégica e alinhada a tendências globais. Os projetos impulsionam a geração de empregos, ampliam a base tecnológica do Estado e reforçam a importância da infraestrutura logística e da qualificação profissional para sustentar esse ciclo de desenvolvimento.

O desafio agora está em garantir que os investimentos avancem dentro do cronograma, com segurança jurídica, infraestrutura adequada e formação de mão de obra capacitada. Se bem executados, esses projetos consolidam o Paraná como referência industrial no Brasil e abrirão caminho para uma década de expansão sustentável e competitiva.

Fonte: https://www.oreporterpr.com.br/parana-atrai-investimentos-bilionarios-e-se-consolida-como-polo-industrial-estrategico/

Eletra: ‘Brasil terá maior frota de ônibus elétricos da América Latina’.

O Brasil terá a maior frota de ônibus elétricos da América Latina até o fim de 2026, ultrapassando Chile e México, segundo a Eletra. A confirmação foi feita pela diretora-presidente da empresa, Milena Romano.

O anúncio foi realizado durante o painel “Descarbonização nos Transportes”, no dia 13 de novembro de 2025, durante a COP30. Para comprovar sua projeção, a executiva detalhou que a Eletra possui 650 unidades de ônibus elétricos encomendadas até abril de 2026.

“Dos 1.158 ônibus elétricos que operam em todo o Brasil, 62% são totalmente brasileiros, da Eletra. O Brasil será líder em ônibus elétricos na América Latina passando Chile e México até dezembro de 2026”, destacou Milena.

É importante ressaltar que mais de 80% dos ônibus elétricos do território nacional estão concentrados em São Paulo. A capital paulista atingiu 1.009 unidades em operação em outubro de 2025, após a entrega de 60 novos ônibus elétricos no Pacaembu.

Ao todo, a frota atual de ônibus elétricos na cidade simboliza, por ano, uma redução de 35 milhões de litros de óleo diesel consumidos.

Investimentos em eletromobilidade no Brasil

Para finalizar, Milena ainda reforçou o potencial do Brasil no cenário dos ônibus elétricos. Segundo ela, o momento de investir nesse segmento da indústria nacional é agora. “Na era do diesel, o Brasil foi um dos principais fornecedores de ônibus para o mundo. Com os elétricos, esta posição é ainda dos chineses. Mas temos indústria local, flexibilidade que nenhum outro produto tem de se adaptar a diferentes operações e conhecimento. O mundo já nos procura. Não vamos, enquanto país, perder esta chance”, pontuou.

Fonte: https://canalve.com.br/eletra-brasil-tera-maior-frota-onibus-eletricos-america-latina/

Alckmin diz que redução de tarifas por Trump foi positiva, mas ‘distorção’ ainda precisa ser corrigida.

Estados Unidos retiraram a taxa global de 10% para cerca de 200 produtos, mas mantiveram a sobretaxa de 40% ao Brasil.

O vice-presidente e ministro de Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin disse neste sábado que a redução de tarifas anunciadas por Donald Trump foi “positiva”, que o governo brasileiro vai continuar trabalhando por novos cortes. Ontem, os Estados Unidos reduziram a taxa para quase 200 produtos, mas mantiveram a sobretaxa de 40% a diversos produtos brasileiros.

— Foi positivo e vamos continuar trabalhando. A conversa do presidente Lula com o presidente Trump foi importante no sentido do diálogo e da negociação. E também o encontro do chanceler Mauro Vieira com o secretário de Estado (dos EUA), Marco Rubio — disse ele, no Palácio do Planalto. — Nós tínhamos, com tarifa zero, 23% da exportação brasileira. Ano passado foram em números redondos US$ 40 bilhões, é o terceiro destino da exportação brasileira. Isso era 23% e com essa decisão aumentou para 26% a exportação brasileira zerada praticamente.

O presidente americano eliminou as chamadas tarifas recíprocas para carne bovina, tomate, café, banana, açaí e outros produtos agrícolas. A medida visa diminuir os custos para o consumidor americano, em uma tentativa da Casa Branca de reagir à derrota nas eleições locais do início deste mês.

No caso do Brasil, as tarifas recíprocas determinadas em abril estão em 10%; em julho foi anunciada uma sobretaxa de 40%. O alívio, nesse caso, será limitado aos 10% de taxas recíprocas.

Café com tarifa alta

O Brasil, principal fornecedor de café dos EUA, ficou sujeito a uma tarifa recíproca de 10% — mas, em julho, anunciou uma tarifa “punitiva” de 40%, que entrou em vigor em agosto, deixando os produtos brasileiros sobretaxados em 50%. Dessa forma, o café brasileiro segue com tarifa de 40%.

— Vamos continuar trabalhando para reduzir mais. Realmente no caso do café não tem sentido, ainda é alta 40%. O Brasil é o maior fornecedor de café para os Estados Unidos, especialmente arábico.

Alckmin ressaltou que o suco de laranja ficou com as tarifas zeradas, mas que ainda há “distorção”.

— Há uma distorção que precisa ser corrigida. Todo mundo teve 10% a menos, só que no caso do Brasil tinha 50% e ficou com 40%, que é muito alto (no café). No caso do Vietnã reduziu 20%, era 20% e foi para zero Esse é um trabalho que vai ser feito, teve um setor que foi muito atendido, que foi o suco de laranja, era 10% e zerou, isso é US$ 1,2 bilhão. O café também reduziu 10%, só que tem um concorrente que reduziu 20%. Esse é o empenho que tem que ser feito agora para melhorar a competitividade.

Os produtos agrícolas do Brasil que constam do decreto ainda enfrentarão a tarifa adicional de 40%, de acordo com um funcionário da Casa Branca que falou sob condição de anonimato.

Documento divulgado no site da Casa Branca explica que a mudança foi motivada pelo “progresso significativo” feito pelo presidente em acordos bilaterais. Esses acordos, afirma o texto, “tiveram e continuarão a ter amplos impactos na produção nacional e na economia como um todo, incluindo acesso aprimorado a mercados para nossos exportadores agrícolas.”

O presidente americano afirmou, neste sábado, por sua vez, que novas reduções tarifárias podem não ser necessárias. A declaração foi realizada após o republicano eliminar as tarifas recíprocas sobre o Brasil, de 10%.

— Não acho que será necessário (novas reduções em tarifas). Nós só tivemos um pequeno recuo quando alguns alimentos, como o café, por exemplo, que estava com os preços um pouco altos. Agora, eles vão ficar mais baixos em um período muito curto — afirmou o republicano quando questionado por um repórter se novas reduções de tarifas estariam sendo estudadas.

Questionado sobre essa declaração, Alckmin disse que o Brasil está aberto ao diálogo e quer resolver:

— O Brasil está aberto ao diálogo e quer resolver. Quando o produto americano entra no Brasil, dos dez produtos que eles mais exportam para nós, oito a alíquota é zero, não paga imposto, e a alíquota média final é 2,7%. Os Estados Unidos têm superávit na balança comercial com o Brasil. O Brasil não é problema, é solução. Dos países do G20, só três países tem superávit com os Estados Unidos, que são Reino Unido, Austrália e Brasil, que é um superávit grande, tanto no setor de serviços, quanto de bens. Estamos otimistas, foi dado um passo importante e acho que outros passos serão dados e na direção correta.

Alckmin disse que ainda não há marcada nenhuma viagem de representantes do governo brasileiro para os EUA com o objetivo de negociar as tarifas.

– Havendo necessidade sim, mas não tem ainda nada marcado.

O vice-presidente também comemorou a redução das tarifas em outros setores da economia:

– São avanços sucessivos, desde a ordem executiva, a primeira, saiu celulose e ferro níquel, foram para 0%. Só celulose representa 1,7 bilhão de dólares, 4% da exportação brasileira, e zerou. Depois, o setor de madeira macia, era 50% e passou para 10% nas chamadas seção 232, que é igual a alíquota para o mundo inteiro, a gente não perde competitividade. Depois, alguns tipos de armários, móveis, era 50% e passou para 25%. Temos tido avanços consecutivos e tem uma avenida pela frente de trabalho.

Fonte: https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2025/11/15/alckmin-fala-sobre-tarifaco-de-trump.ghtml?utm_source=the_news&utm_medium=newsletter&utm_campaign=17-11-2025&_bhlid=794ef08a9dba6fabff010e21e5b55789931c47bb

NA ROTA DO COMEX – Destaques do Comércio Exterior e Logística -17/11/2025