por admin | jun 23, 2021 | Mundo, Notícias
Um surto de coronavírus no sul da China entupiu portos críticos para o comércio global, causando um acúmulo de embarques que pode demorar meses para ser resolvido e levar à escassez de produtos para as compras de fim de ano. O caos começou no mês passado, quando as autoridades da província de Guangdong, no sul da China — sede de alguns dos portos de contêineres mais movimentados do mundo — cancelaram voos, fizeram o lockdown em comunidades e suspenderam o comércio ao longo de sua costa para controlar um rápido aumento nos casos de Covid-19 . A taxa de infecções melhorou desde então, e muitas operações foram reestabelecidas. Mas o estrago já está feito. Yantian, um porto a cerca de 80 quilômetros ao norte de Hong Kong, movimenta mercadorias que preencheriam 36 mil TEUs (capacidade em contêineres de 20 pés) todos os dias. Ele foi fechado por quase uma semana no fim do mês passado, quando foram detectadas infecções entre os operadores portuários. Embora o porto tenha sido reaberto, ele ainda está operando abaixo da capacidade, criando um enorme acúmulo de contêineres esperando para sair e navios esperando para atracar. O congestionamento em Yantian se espalhou para outros portos de contêineres em Guangdong, incluindo Shekou, Chiwan e Nansha. Todos estão localizados em Shenzhen ou Guangzhou, o quarto e o quinto maior porto de contêineres do mundo, respectivamente. O efeito dominó está criando um grande problema para o setor de transporte marítimo mundial. O acúmulo de Yantian “está causando mais disrupção em uma cadeia de suprimentos global já pressionada, inclusive na importante parte marítima”, disse Peter Sand, analista-chefe de transporte da Bimco, uma associação de armadores. As...
por admin | abr 29, 2021 | Sem categoria
Depois de um ano cheio de imprevistos na economia mundial, o ano de 2021 começou em clima de superação e expectativas positivas. Segundo a Secretaria de Comércio Exterior (Secex) do Ministério da Economia, a previsão para 2021 é que as exportações cresçam pelo menos 27% , chegando a US$ 266 bilhões; enquanto as importações devam crescer 11%, com US$ 177 bilhões, no acumulado desse ano. Com essas expectativas, a corrente de comércio deve subir mais de 20%, atingindo US$ 443,8 bilhões, e o saldo – com alta de 75% – pode chegar a US$ 89,4 bilhões. Segundo Lucas Ferraz, secretário da Secex, “seria o maior saldo da série histórica brasileira. Nas exportações também, se confirmadas, será o maior valor exportado pelo Brasil, com recorde da série histórica”. Ainda conforme o Ministério da Economia, as estimativas estão alinhadas com a previsão da Organização Mundial do Comércio (OMC) de que este ano haverá um aumento expressivo do comércio internacional. Se no ano passado houve queda de 5,3% em volume, para 2021 a expectativa da OMC é de um crescimento de pelo menos 8%. Entre os fatores que devem influenciar nesse cenário é que a nova onda da pandemia não deve impactar o comércio, já que os consumidores aprenderam a se adequar à nova realidade e estão mais adeptos ao uso da tecnologias. As previsões seguem os resultados já sentidos no primeiro trimestre do ano em que a corrente de comércio (soma das exportações e importações) do Brasil cresceu 20,6%, atingindo US$ 109,62 bilhões, em relação ao mesmo período de 2020. As exportações cresceram 16,8% no acumulado do ano e somaram US$...
por admin | mar 25, 2021 | Sem categoria
Desde o início desse mês a BS Transporte Logística é responsável pelo transporte rodoviário de todo o equipamento para a construção de uma usina de energia fotovoltaica, em uma região remota do estado do ACRE. As placas fotovoltaicas e geradores saem de Uberlândia (MG) e viajam mais de 3.600 km até a cidade de Marechal Thaumaturgo (AC), de onde são levados de balsa até a Vila Restauração, quase na divisa com o Peru. Segundo Andrévan Alves Pereira diretor comercial da BS Transporte Logística, para essa grande operação foi necessário lançar mão de uma “carga projeto”; ou seja, um grande projeto especial e único para transportar es equipamentos com segurança, agilidade e eficiência. “Dizemos carga projeto para o transporte de uma carga com medidas, dimensões e pesos fora do padrão, que não podem ser transportadas em contêineres. É um tipo de logística que não se encontra na “prateleira” porque nenhum projeto é igual, cada um tem suas peculiaridades. Para chegar a logística ideal nós estudamos a melhor rota e o veículo adequado para a característica da carga”, explica. O transporte dos equipamentos já começou e deve ser finalizado até o mês de abril. No total são 13 carregamentos com cerca de 20 toneladas cada. Segundo informações da assessoria de imprensa do governo do Estado do Acre, “a obra será executada em etapas, e na primeira fase vai instalar 600 placas com capacidade de gerar 45 kWh, suficientes para ofertar energia elétrica 24 horas por dia.” TRANSPORTAMOS MAIS DO QUE CARGAS, REALIZAMOS SONHOS! A Vila Restauração está localizada na primeira reserva extrativista do Brasil – Reserva Extrativista do Alto Juruá, a...
por admin | fev 23, 2021 | Notícias, Sem categoria
Importar pelos Portos de Santa Catarina pode ser bem mais vantajoso do que por outros Portos do Brasil. Isso porque o governo do Estado mantém um programa de incentivo fiscal para importações que reduz os custos com ICMS em mais de 80%, em relação a importação por outros estado. É o chamado TTD – Tratamento Tributário Diferenciado. Além de uma redução significativa das taxas, em alguns casos ela é isenta, como nas importações que passam pelo Porto de Itajaí. Na prática, o importador pode trazer os seus produtos pelo Porto de Itajaí e não ser taxado sobre o ICMS, apenas se o produto passar pela fronteira de outro estado e, ainda assim, as alíquotas são bem diferenciadas, chegando ao entorno de 3% a 5%. INCENTIVOS PARA OCRESCIMENTO Para o governo de Santa Catarina essa redução na carga tributária não é apenas um incentivo para as importações, e sim um incentivo para recuperação de setores produtivos prejudicados ao longo dos últimos anos, em especial a partir de 2020, com a pandemia de coronavírus. Além de servirem como atrativo para instalação de novas empresas, já que para usufruir do TTD a empresa precisa estar instalada em solo catarinense. A explicação é muito simples: o estado abre mão de parte do ICMS sobre a importação agora, o que possibilita o aquecimento da economia com a instalação de novas empresas, que geram mais empregos, que gera mais poder de consumo, e por consequência aumento do ICMS. Toda a sociedade se beneficia. Conforme a Secretaria do Estado de Santa Catarina, os incentivos fiscais são concedidos com base em estudos elaborados pela área técnica da...
por admin | fev 4, 2021 | Notícias
O Complexo Portuário de Itajaí nunca esteve tão movimentado como em 2020. O balanço da movimentação do ano foi divulgado na última semana de janeiro, e intitula o resultado como histórico, ficando na contramão das projeções para o mercado internacional. “Essa foi a maior movimentação realizada no complexo portuário em termos de TEUs”, explica Heder Cassiano Moritz, Diretor Geral de Operações Logísticas da Superintendência do Porto de Itajaí. Segundo dados divulgados pelo Complexo Portuário de Itajaí, de janeiro a dezembro de 2020 foram movimentados 1.419.082 TEUs e 15.655.812 toneladas, contra 1.230.467 TEUs e 13.724.748 toneladas no mesmo período do ano anterior. Essa quantidade representa 15% de crescimento na movimentação de TEUS (Unidade de Medida equivalente a um contêiner de 20 pés) e 14% na tonelagem. Diante desses números o Complexo Portuário de Itajaí está em segundo lugar no Brasil em movimentação de contêineres, atrás apenas do Porto de Santos. Para o Superintendente do Porto de Itajaí Fábio da Veiga, a participação na balança comercial catarinense e brasileira demonstra a importância socioeconômica do complexo para a região e para o Brasil: “Representamos 60,6% de participação na balança comercial de Santa Catarina e 3,9% na balança comercial do Brasil. Ou seja, 60,6% de toda a riqueza gerada pelo trabalho do povo catarinense passou por aqui”. A exportação foi responsável por 61% das cargas. O frango, as carnes – com destaque para a carne suína e madeiras e derivados foram os principais produtos exportados em 2020. Os produtos mecânicos e eletrônicos, os produtos químicos e os têxteis diversos foram os principais itens importados. A importação respondeu por 39% do sentido das cargas...
por admin | jan 7, 2021 | Mundo, Notícias
Pandemia de coronavírus e crescimento na movimentação na região de Itajaí influenciaram na falta de contêineres. O ano de 2020 sem dúvidas foi atípico, contrariou todas as expectativas projetadas há exatamente um ano atrás. Primeiro veio a pandemia de coronavírus que praticamente congelou o mercado internacional por algumas semanas. Com a retomada das atividades veio a mudança de comportamento do mercado para atender novas demandas dos consumidores, e por fim retomada da movimentação e escassez de contêineres e espaço nos navios; o que fez também o custo do transporte marítimo subir. O panorama acima é apenas uma representação bem simplificada do cenário mundial. Segundo Andrévan Alves Pereira, diretor comercial da BS Transporte Logística; em Itajaí existem dois pontos principais a serem analisados e que refletem o atual cenário do comércio exterior: a pandemia, que causou queda nos primeiros meses do ano; e o crescimento de movimentação em contêineres, a partir do segundo semestre. Segundo dados da superintendência do Porto de Itajaí, em outubro de 2020 foram movimentados 52.185 TEUs, contra 39.103 TEUs no mesmo mês de 2019. O crescimento real foi de 33%. “Esse crescimento não foi registrado em nenhum porto nacional, além de Itajaí”, destaca Andrévan. Ainda segundo a Superintendência do Porto de Itajaí, em novembro os números positivos se repetiram e atingiram métricas históricas, com crescimento de 39% na quantidade de contêineres movimentados, em relação ao mesmo mês do ano anterior. Mas então, o que realmente causou a escassez de contêineres? Para Andrévan, “o desbalanceamento dos contêineres vem muito pelo aumento na movimentação, do que apenas devido a pandemia da Covid-19; sendo que até novembro, as exportações...
